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ACO:若赛车性能高于丰田,私人LMP1车队或将受罚

2018-2-17 07:35| 发布者: admin| 查看: 2224| 评论: 0

摘要: 世界耐力锦标赛主办方,法国西方汽车协会ACO近日表示,将制定一套新奖罚规则以适配2018/19超级赛季LMP1组别的比赛,规则指出,若非混合动力赛车性能优于丰田赛车,私人车队或将受到处罚。ACO正在进一步完善该规则的 ...

      世界耐力锦标赛主办方,法国西方汽车协会ACO近日表示,将制定一套新奖罚规则以适配2018/19超级赛季LMP1组别的比赛,规则指出,若非混合动力赛车性能优于丰田赛车,私人车队或将受到处罚。

 ACO正在进一步完善该规则的制定,详细解释也将在不久后推出。目前,各私人车队赛车已基本准备完毕,其呈现的性能数据已与混合动力驱动的丰田TS050相当。

  “我们将制定一个处罚系统,以防非混动赛车要比混动赛车更快。”ACO赛事总监Vincent Beaumesnil 表示,“若非混动赛车更快,只可能因为车队没有向我们提供正确的数据。”

  “规则制定时,我们会预计赛车性能,若私人车队提供的性能数据高于预期值,那他们就在误导我们。”

  Beaumesnil表示新奖罚制度“十分合理”,并且“不会破坏比赛平衡”。

  2018/19超级赛季的赛事规则明确指出“制造商或车队若有意提供错误信息,试图扰乱赛事平衡或赛车性能表现高于比赛预期都将被处罚5分钟罚停或比赛时长多一圈。”

  ACO将严格关注私人车队在超级赛季的前两站,五月的揭幕战斯帕6小时与六月的勒芒24小时的表现,Beaumesnil表明,如果私人车队的表现被证实明显落后于丰田,那么在斯帕6小时后将不会受到任何处罚。

 据悉,本赛季丰田TS050的性能在规则的限制下已不再遥不可及:每一个stint丰田可用的燃油量已从2017赛季的44.1kg降为35.2kg,而非混合动力的私人车队可用52.9kg;在勒芒萨尔特赛道每一圈的能源分配,丰田也要比非混合动力少将近一半(丰田124.9mj,非混动210.9mj);赛道表现方面,丰田车手Mike Conway直言,“私人车队在勒芒的目标圈速很快,直道的极速预计可超过360千米时,而我们只有340千米时左右。”

  “我们的四轮驱动系统自然在弯道有很大的优势,”Mike Conway继续说,“但私人车队由于燃油的充裕性,他们能发挥出更强大的性能。

 私人车队与丰田谁更能在LMP1的性能之战中拔得头筹依旧无法预料,但2018/19超级赛季对私人车队来说,或许是离勒芒奖杯最近的一次。

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